Gã khổng lồ xanh: Escalade IQ là viên ngọc điện hóa mà Cadillac đang cần
Sau nhiều năm phát triển, Cadillac kỳ vọng mẫu SUV bán chạy nhất của mình sẽ chinh phục được nhóm khách hàng yêu thích xe xanh.
Tác giả: Hannah Elliott
Chiếc Cadillac Escalade đã là mẫu SUV hạng sang cỡ lớn bán chạy nhất tại Bắc Mỹ suốt hơn một thập kỷ qua. Với hơn 1 triệu chiếc được bán ra trên toàn cầu, Escalade đã khẳng định vị thế là mẫu xe ngầu nhất trong phân khúc xe này ở Mỹ. Là một biểu tượng hiếm hoi ở phân khúc xe cỡ lớn, Escalade luôn đảm bảo với người hâm mộ không gian rộng rãi, cảm giác xa hoa và phong thái tự tin chỉ có thể cảm nhận được khi bước xuống từ một chiếc xe cao tới 1,9 mét.
Mùa xuân năm nay đánh dấu màn ra mắt của mẫu xe Escalade IQ hoàn toàn chạy điện. Với mức giá 127.700 đô la Mỹ, chiếc xe khổng lồ này đắt hơn 40.000 đô la so với phiên bản chạy xăng và là nỗ lực đầu tiên của hãng xe Mỹ điện hóa hoàn toàn mẫu xe biểu tượng của họ. Phần ngoại thất mạnh mẽ và ấn tượng, còn nội thất sang trọng như khoang máy bay riêng, cùng phạm vi đi được vượt trội so với các mẫu Kia EV9, Rivian R1S và Volvo EX90. (Tesla hiện chưa có mẫu SUV nào kích thước lớn như vậy.) Cadillac từng là biểu tượng cho đỉnh cao của sự sang trọng Mỹ; với Escalade IQ, thương hiệu này có thể tự tin khẳng định vị trí dẫn đầu trong cuộc đua SUV điện.
Nội thất của Escalade IQ. Nguồn: Cadillac
Nhưng tại sao lại là thời điểm này? Doanh số xe điện đang chững lại, và nhiều hãng đang chuyển hướng hoặc ít ra cũng trì hoãn kế hoạch phát triển xe điện. Dẫu vậy, bất kỳ hãng xe nghiêm túc nào cũng cần một mẫu xe điện chủ lực trong danh mục. Vì thế, tôi đã quyết định trải nghiệm viên ngọc mới của Detroit. Khi lái chiếc Escalade IQ rộng rãi trên đường cao tốc, những ngờ vực rằng ai muốn sở hữu chiếc xe này và lý do tại sao đều tan biến. Chiếc Escalade IQ êm ái và yên tĩnh khiến tôi cảm thấy điều duy nhất quan trọng lúc đó chính là... bản thân mình.
Im ắng như trong két sắt, chiếc Escalade IQ lái nhẹ nhàng đến kỳ diệu, điều thật bất ngờ với trọng lượng lên tới hơn 4 tấn của xe. Tôi nhấn ga và chỉ mất 5 giây để đạt 100 km/giờ. Tốc độ này, dù không hẳn là chưa từng có, đủ khiến tôi cảm nhận rằng mình có thể điều khiển được 750 mã lực và mô-men xoắn 1.064 Nm với tất cả sự quyết liệt, mạnh mẽ mà tôi thường dành cho chiếc xe thể thao và coupe. Tôi bật nhạc Doechii và Neil Young hết cỡ qua hệ thống âm thanh 19 loa AKG của Dolby Atmos. Màn hình gắn trên trần, che phủ mái kính toàn cảnh, là chi tiết duy nhất trong không gian nội thất được chiếu sáng mềm mại trông có vẻ hơi tầm thường.
