Đăng ký Hội viên Premium

Bạn cần có tài khoản thu phí để truy cập nội dung này.

Đăng ký ngay
Hoặc

Đã có tài khoản?

Đăng nhập tại đây

Ấn phẩm in mới nhất

  • Xem tất cả

Một sản phẩm của BEACON MEDIA

Lối sống xanh

Trên chuyến tàu Thống Nhất

Việt Nam đặt cược 65 tỉ USD vào đường sắt tốc độ cao nhằm chuyển đổi nền kinh tế. Một hành trình trên tuyến đường sắt hiện hữu cho thấy những trở ngại đang chờ phía trước.
Tác giả: Rosalind Mathieson, Francesca Stevens, Nguyen Dieu Tu Uyen và Nguyen Xuan Quynh
Trên chuyến tàu Thống Nhất

Trời vẫn còn tối ở trung tâm Hà Nội, nhưng không khí trước bình minh đã oi bức, ngột ngạt. Xe máy và ô tô chen chúc trước nhà ga. Những cái ôm vội, những cái chạm má thay lời tạm biệt. Viên cảnh sát duy nhất đứng gác ở lối vào tất bật, tỏ vẻ sốt ruột trước những hành khách loay hoay tìm vé.

Sau cảnh chen lấn để lên tàu, mọi thứ dần chậm lại. Đoàn tàu thường được gọi là tàu Thống Nhất bắt đầu lăn bánh, phát ra tiếng lạch cạch trên những đường ray do người Pháp xây dựng gần 100 năm trước. Một người đàn ông đẩy xe hàng qua các toa, mời hành khách mua trứng luộc, trái cây và cà phê đậm đặc, trong khi tiếng loa vang lên: “Kính thưa quý hành khách!”

ga hà nội
Ga Hà Nội vào sáng sớm. Hình ảnh: Maika Elan/Bloomberg

Đoàn tàu len lỏi qua Hà Nội, đi ngang những người đang tập thể dục hoặc chơi cầu lông trong công viên, rồi lướt sát những ngôi nhà đến mức hành khách có cảm giác chỉ cần đưa tay qua cửa sổ là có thể chạm vào. Đây là nơi lý tưởng để quan sát cuộc sống thường nhật, miễn là bạn sẵn sàng dành một ngày rưỡi để đi hết quãng đường 1.726 km về phía nam, đến TP.HCM. Ngày nay, ngoài một số ít du khách yêu thích những chuyến đi lãng mạn, không nhiều người còn lựa chọn cách di chuyển này.

Tuyến đường sắt khổ hẹp đã chuyên chở hành khách xuyên suốt quá trình chuyển mình đáng kinh ngạc của đất nước, từ khi chế độ thực dân Pháp chấm dứt, qua cuộc chiến với Mỹ, cho đến khi Việt Nam nổi lên như một trong những nền kinh tế tăng trưởng nhanh nhất châu Á. Tuy nhiên, tuyến đường sắt già cỗi này ngày càng trở thành biểu tượng cho tình trạng cơ sở hạ tầng không theo kịp tốc độ phát triển của đất nước.

Theo Bloomberg

Bài liên quan

  • Theo quy định của Luật Xuất Bản của Việt Nam, Bloomberg L.P. và Công ty Cổ phần Beacon Asia Media đạt thỏa thuận với Báo Tài Nguyên và Môi Trường (nay là Báo Nông Nghiệp và Môi Trường) (là cơ quan báo chí chịu sự quản lý của Bộ Nông Nghiệp và Môi Trường) để báo là đơn vị chính thức tại Việt Nam chịu trách nhiệm phát hành ấn phẩm Phát Triển Xanh có nội dung trao đổi và hợp tác với Bloomberg Businessweek Vietnam

PHÁT TRIỂN XANH - Chuyên trang của Báo điện tử Tài nguyên và Môi trường

Trụ sở: Số 10, đường Tôn Thất Thuyết, phường Mỹ Đình, quận Nam Từ Liêm, thành phố Hà Nội

Giấy phép xuất bản số 37/GP-CBC do Bộ Thông tin và Truyền thông cấp ngày 21/10/2024

Tổng biên tập: Hoàng Mạnh Hà

Phó tổng biên tập phụ trách báo điện tử: Lê Xuân Dũng

Phó tổng biên tập: Lý Thị Hồng Điệp