Một số doanh nghiệp chế biến lớn đang xem xét cắt giảm 20% đến 30% công suất, trong bối cảnh hàng chục tàu chở dầu vẫn mắc kẹt tại Vịnh Ba Tư, theo những người am hiểu các cuộc thảo luận này. Các nhà máy lọc dầu Trung Quốc và Nhật Bản, đặc biệt là các doanh nghiệp nhà nước và các công ty quy mô lớn, có khả năng cao nhất sẽ giảm công suất do phụ thuộc nhiều vào nguồn dầu từ khu vực Vùng Vịnh, những người này cho biết và đề nghị giấu tên vì thông tin chưa được công khai.
Các thị trường lớn tại châu Á như Trung Quốc, Ấn Độ, Hàn Quốc và Nhật Bản nằm trong nhóm phụ thuộc nhiều nhất vào nguồn dầu phải quá cảnh eo biển Hormuz, với các hợp đồng dài hạn từ những nhà sản xuất như Saudi Arabia, Iraq và Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất. Các chuyến hàng này thường mất khoảng 15 đến 30 ngày để cập cảng tại châu Á, khiến việc thay thế bằng nguồn cung xa hơn từ châu Mỹ, châu Âu hoặc châu Phi trở nên khó khăn.
Khoảng một phần năm lượng dầu thế giới đi qua tuyến hàng hải chiến lược này và lưu lượng tàu thuyền đã giảm mạnh kể từ cuối tuần, khi các cuộc tấn công của Mỹ và Israel nhằm vào Iran leo thang thành xung đột khu vực rộng hơn. Trung tâm Thông tin Hàng hải Liên hợp, một nhóm tư vấn hải quân đa quốc gia, đã nâng mức cảnh báo an ninh lên mức cao nhất, viện dẫn các cuộc tấn công bằng tên lửa và thiết bị bay không người lái nhằm vào nhiều tàu. Lưu lượng hàng hải qua tuyến này đã giảm khoảng 80%, cơ quan này cho biết.
Các nhà máy lọc dầu cắt giảm công suất do lo ngại không nhận được nguồn dầu thô Trung Đông mà họ mong muốn, Anthony Yuen, chuyên gia phân tích hàng hóa tại Citigroup Inc., cho biết trong một buổi phát trực tuyến. Giá các thùng dầu thay thế từ khu vực Đại Tây Dương sẽ rất cao do chi phí vận chuyển đắt đỏ, tạo ra “hiện tượng lạ” khi các doanh nghiệp chế biến giảm hoạt động dù lợi nhuận sản xuất nhiên liệu vẫn ở mức tốt, ông nói.
