Đăng ký Hội viên Premium

Bạn cần có tài khoản thu phí để truy cập nội dung này.

Đăng ký ngay
Hoặc

Đã có tài khoản?

Đăng nhập tại đây

Ấn phẩm in mới nhất

  • Xem tất cả

Một sản phẩm của BEACON MEDIA

Ý kiến

Vì sao hãng xe trên toàn cầu không thể rời Trung Quốc

Các hãng xe quốc tế tung các mẫu được thiết kế riêng cho Trung Quốc để giữ thị phần, nhưng chiến lược bản địa hóa vẫn chưa thể giúp họ tăng trưởng trở lại.
Tác giả: Juliana Liu
Vì sao hãng xe trên toàn cầu không thể rời Trung Quốc

Các hãng xe toàn cầu đã giới thiệu hàng loạt mẫu xe thiết kế riêng cho Trung Quốc tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh trong nỗ lực giữ vững vị thế tại thị trường xe lớn nhất thế giới. Dù một số mẫu có thể trở thành sản phẩm ăn khách, làn sóng “bản địa hóa” mới này khó có thể giúp các thương hiệu quốc tế lấy lại ánh hào quang trước đây.

Dù vậy, đây vẫn là hướng đi họ nên theo đuổi. Việc cạnh tranh ngay tại thị trường nội địa là điều thiết yếu nếu các hãng xe nước ngoài muốn duy trì sự hiện diện lâu dài. Khi trọng tâm tăng trưởng dần dịch chuyển ra ngoài Trung Quốc, nơi doanh số đang suy giảm, kinh nghiệm tích lũy được từ việc tham gia vào sân chơi khốc liệt nhất ngành sẽ trở thành lợi thế đáng giá. Điều này đặc biệt quan trọng tại các thị trường tăng trưởng khác.

Những màn ra mắt lớn tại triển lãm ô tô hàng đầu Trung Quốc, kéo dài đến ngày 3.5, nằm trong chiến lược “tại Trung Quốc, vì Trung Quốc” của nhiều thương hiệu. Các sản phẩm tiêu biểu gồm SUV E7X của một thương hiệu con thuộc Audi, sedan bZ7 của Toyota Motor, và mẫu crossover cỡ trung ID. AURA T6 của Volkswagen. Hyundai Motor giới thiệu hai nguyên mẫu mang tên Venus và Earth, dự kiến sản xuất trong năm nay. Nissan Motor ra mắt loạt SUV hybrid, trong khi Ford Motor gây chú ý với mẫu Bronco chạy bằng điện.

Tất cả các mẫu xe này đều được phát triển với công nghệ Trung Quốc hoặc thông qua các liên doanh tại nước này. Đây là sự thay đổi rõ rệt so với thập niên 1980, khi các liên doanh đầu tiên với hãng xe phương Tây được thiết lập để sản xuất xe xăng. Nhưng đến năm 2000, Bắc Kinh đã quyết định vượt lên đối tác nước ngoài bằng cách tin vào xe năng lượng sạch.

Theo Bloomberg

Bài liên quan

  • Theo quy định của Luật Xuất Bản của Việt Nam, Bloomberg L.P. và Công ty Cổ phần Beacon Asia Media đạt thỏa thuận với Báo Tài Nguyên và Môi Trường (nay là Báo Nông Nghiệp và Môi Trường) (là cơ quan báo chí chịu sự quản lý của Bộ Nông Nghiệp và Môi Trường) để báo là đơn vị chính thức tại Việt Nam chịu trách nhiệm phát hành ấn phẩm Phát Triển Xanh có nội dung trao đổi và hợp tác với Bloomberg Businessweek Vietnam

PHÁT TRIỂN XANH - Chuyên trang của Báo điện tử Tài nguyên và Môi trường

Trụ sở: Số 10, đường Tôn Thất Thuyết, phường Mỹ Đình, quận Nam Từ Liêm, thành phố Hà Nội

Giấy phép xuất bản số 37/GP-CBC do Bộ Thông tin và Truyền thông cấp ngày 21/10/2024

Tổng biên tập: Hoàng Mạnh Hà

Phó tổng biên tập phụ trách báo điện tử: Lê Xuân Dũng

Phó tổng biên tập: Lý Thị Hồng Điệp