Đăng ký Hội viên Premium

Bạn cần có tài khoản thu phí để truy cập nội dung này.

Đăng ký ngay
Hoặc

Đã có tài khoản?

Đăng nhập tại đây

Ấn phẩm in mới nhất

  • Xem tất cả

Một sản phẩm của BEACON MEDIA

Chiến lược

Tàu cao tốc shinkansen Nhật Bản phải chở hàng để bù vào tình trạng vắng khách

Sự thiếu hụt tài xế xe tải và dân số già hóa buộc các hãng shinkansen như JR East chuyển sang chở hàng, tìm động lực tăng trưởng mới, tờ FT đưa tin.
Tác giả: Thuan Dang
Tàu cao tốc shinkansen Nhật Bản phải chở hàng để bù vào tình trạng vắng khách

Các nhà vận hành tàu cao tốc tại Nhật Bản đang từng bước triển khai dịch vụ vận tải hàng hóa bằng shinkansen, đánh dấu một thay đổi đáng chú ý đối với hệ thống giao thông vốn được xây dựng xoay quanh vận chuyển hành khách. Động thái này phản ánh áp lực ngày càng lớn từ xu hướng dân số suy giảm và thị trường lao động thắt chặt.

JR East, đơn vị vận hành các tuyến shinkansen phía bắc Tokyo, đã khởi động dịch vụ tàu cao tốc chở hàng chuyên dụng đầu tiên, với tần suất hàng tuần trên tuyến Morioka, Tokyo dài khoảng 500 km. Trong khi đó, JR Central, nhà khai thác tuyến Tokyo, Osaka với 372 chuyến mỗi ngày, đã hợp tác với Nippon Express để tận dụng không gian trên các đoàn tàu chở khách cho vận chuyển hàng hóa thương mại.

Dù vậy, quy mô hiện tại của các sáng kiến này vẫn còn khiêm tốn so với tổng lượng hàng hóa vận chuyển tại Nhật Bản, ước tính lên tới 10,9 triệu tấn mỗi ngày theo Viện Nghiên cứu Nomura. Tuy nhiên, giới phân tích cho rằng ý nghĩa lớn hơn nằm ở sự chuyển dịch chiến lược của ngành đường sắt, khi các doanh nghiệp buộc phải thích ứng với một nền kinh tế đang thay đổi cấu trúc.

Trong nhiều thập niên, shinkansen, với tốc độ tối đa lên tới 320 km mỗi giờ, là biểu tượng cho sự phục hồi và hiện đại hóa của Nhật Bản sau chiến tranh. Nhưng hiện nay, chính hệ thống này lại đang đối mặt với tình trạng dư thừa công suất. Tuyến huyết mạch Tokyo, Osaka chỉ đạt tỷ lệ lấp đầy trung bình khoảng 53%, cho thấy dư địa lớn để khai thác thêm cho mục đích khác.

Bài liên quan

  • Theo quy định của Luật Xuất Bản của Việt Nam, Bloomberg L.P. và Công ty Cổ phần Beacon Asia Media đạt thỏa thuận với Báo Tài Nguyên và Môi Trường (nay là Báo Nông Nghiệp và Môi Trường) (là cơ quan báo chí chịu sự quản lý của Bộ Nông Nghiệp và Môi Trường) để báo là đơn vị chính thức tại Việt Nam chịu trách nhiệm phát hành ấn phẩm Phát Triển Xanh có nội dung trao đổi và hợp tác với Bloomberg Businessweek Vietnam

PHÁT TRIỂN XANH - Chuyên trang của Báo điện tử Tài nguyên và Môi trường

Trụ sở: Số 10, đường Tôn Thất Thuyết, phường Mỹ Đình, quận Nam Từ Liêm, thành phố Hà Nội

Giấy phép xuất bản số 37/GP-CBC do Bộ Thông tin và Truyền thông cấp ngày 21/10/2024

Tổng biên tập: Hoàng Mạnh Hà

Phó tổng biên tập phụ trách báo điện tử: Lê Xuân Dũng

Phó tổng biên tập: Lý Thị Hồng Điệp