Đăng ký Hội viên Premium
Bạn cần có tài khoản thu phí để truy cập nội dung này.
Ấn phẩm in mới nhất
Đăng ký Hội viên Premium
Bạn cần có tài khoản thu phí để truy cập nội dung này.
Một sản phẩm của BEACON MEDIA
Thứ nhất là do thiếu máy bay
Trong suốt đại dịch, do không có khách, phi đội bay của nhiều hãng hàng không "đắp chăn" nằm một chỗ. Việc khởi động lại một lúc nhiều chiếc máy bay chở khách cỡ lớn cần đến 100 giờ làm việc của đội ngũ kỹ thuật. Sau ba năm đóng băng của ngành hàng không, người tiêu dùng đang phải trả nhiều hơn cho vé máy bay, như một cách để các hãng hàng không bù đắp phí tổn của thời gian đại dịch.
Các nhà sản xuất máy bay như Airbus hay Boeing đang gặp khó khăn trong đảm bảo sản lượng máy bay xuất xưởng, do thiếu nhân công tại những nhà thầu phụ do họ bị ảnh hưởng bởi lệnh cấm vận đối với Nga, khiến nguồn cung nguyên liệu thô dùng trong ngành hàng không như titanium bị gián đoạn, và làm gia tăng chi phí linh phụ kiện.
Nhiều hãng hàng không như Spirit Airlines hay IndiGo đã phải ngừng sử dụng máy bay mới, do thiếu động cơ và phụ tùng. Hơn nữa, công nghệ mới đòi hỏi tần suất bảo trì bảo dưỡng nhiều hơn, khi các chi tiết kim loại, sơn phủ, và nhựa hao mòn nhanh hơn.
Theo Bloomberg
Theo quy định của Luật Xuất Bản của Việt Nam, Bloomberg L.P. và Công ty Cổ phần Beacon Asia Media đạt thỏa thuận với Báo Tài Nguyên và Môi Trường (nay là Báo Nông Nghiệp và Môi Trường) (là cơ quan báo chí chịu sự quản lý của Bộ Nông Nghiệp và Môi Trường) để báo là đơn vị chính thức tại Việt Nam chịu trách nhiệm phát hành ấn phẩm Phát Triển Xanh có nội dung trao đổi và hợp tác với Bloomberg Businessweek Vietnam
PHÁT TRIỂN XANH - Chuyên trang của Báo điện tử Tài nguyên và Môi trường
Trụ sở: Số 10, đường Tôn Thất Thuyết, phường Mỹ Đình, quận Nam Từ Liêm, thành phố Hà Nội
Giấy phép xuất bản số 37/GP-CBC do Bộ Thông tin và Truyền thông cấp ngày 21/10/2024
Tổng biên tập: Hoàng Mạnh Hà
Phó tổng biên tập phụ trách báo điện tử: Lê Xuân Dũng
Phó tổng biên tập: Lý Thị Hồng Điệp