Đăng ký Hội viên Premium
Bạn cần có tài khoản thu phí để truy cập nội dung này.
Ấn phẩm in mới nhất
-
Xem tất cả
Một sản phẩm của BEACON MEDIA
Dòng xe điện thế hệ mới hứa hẹn phạm vi di chuyển hơn 1000km mỗi lần sạc (chỉ cần thêm xăng)
Xe vận hành bằng pin tới 95% thời gian, nhưng động cơ xăng có thể sạc lại pin cho các hành trình dài, giúp giảm lo ngại về phạm vi hoạt động.
Tác giả: Keith Naughton với sự hỗ trợ của Chunying ZhangKhi đi mua chiếc
Khi đi mua chiếc xe gia đình đầu tiên, Yuan, cư dân Thượng Hải 31 tuổi, đã lái thử nhiều thương hiệu xe điện phổ biến ở Trung Quốc, từ Nio tới Xpeng. Nhưng anh lo lắng về tình trạng hết pin giữa chừng và những phiền toái khi phải vừa chạy vừa tìm nơi sạc. Nên thay vì vậy, anh thử một ý tưởng mới mẻ: Xe điện quãng đường nới rộng, hay EREV, có thể đi được hơn 960km một lần sạc vì có một động cơ đốt trong nhỏ tự động sạc lại pin nhưng không tạo động năng cho bánh xe. Hóa ra đó là lựa chọn hoàn hảo, và vào tháng Năm vừa rồi, anh đã trả34ngànđôlaMỹđểmuachiếcLi Auto L6, xe đa dụng thể thao năm chỗ đang là một trong những mẫu bán chạy nhất ở Trung Quốc.
“Trước kia tôi không nghĩ tới chuyện mua xe EREV,” Yuan nói, anh chỉ xưng tên chứ không xưng họ vì đang làm trong cơ quan nhà nước. “Nhưng chúng tôi sẽ không phải lo chuyện quãng đường lái được trong trường hợp đi đường dài hay phải chờ quá lâu ở trạm sạc.”
Xe EREV đã trở thành động lực tăng trưởng mạnh nhất cho mảng xe hơi ở Trung Quốc, thị trường xe điện lớn nhất thế giới hiện nay. Doanh số bán xe EREV đã tăng hơn gấp đôi trong năm qua và hiện bằng khoảng 30% xe lai sạc ngoài ở nước này, theo Bloomberg NEF. Xe EREV sẽ xuất hiện ở Mỹ vào năm tới khi công ty mẹ của Chrysler Stellantis ra mắt mẫu Ramcharger, phiên bản EREV của mẫu bán tải Ram 1500 mà họ nói đi được 1.110km trong một lần sạc và “được chế tạo nhắm vào toàn bộ những ai còn nghi ngờ” thời đại xe điện.
Khi các hãng xe khắp thế giới đang chật vật thuyết phục người mua xe hơi chủ lưu chuyển sang xe điện, EREV nổi lên là giải pháp cho hai trở ngại lớn nhất để người tiêu dùng chấp nhận xe điện: Giá cả và nỗi lo về quãng đường chạy được. Xe EREV có thể sạc như xe điện thông thường, nhưng còn được trang bị động cơ xăng nhỏ sạc pin ngay khi xe đang chạy, giúp kéo dài đáng kể quãng đường xe chạy được. Thay vì truyền động cho bánh xe như xe xăng hay xe lai, động cơ xăng của EREV chỉ đóng vai trò như máy phát điện trên xe. Vì vậy xe EREV chỉ cần pin bằng nửa kích thước xe điện truyền thống, giúp giảm giá xe khoảng bốn ngàn đô la so với xe thuần điện.
-
Chưa có tag
Bài liên quan
Đăng ký nhận bản tin miễn phí
-
Theo quy định của Luật Xuất Bản của Việt Nam, Bloomberg L.P. và Công ty Cổ phần Beacon Asia Media đạt thỏa thuận với Báo Tài Nguyên và Môi Trường (nay là Báo Nông Nghiệp và Môi Trường) (là cơ quan báo chí chịu sự quản lý của Bộ Nông Nghiệp và Môi Trường) để báo là đơn vị chính thức tại Việt Nam chịu trách nhiệm phát hành ấn phẩm Phát Triển Xanh có nội dung trao đổi và hợp tác với Bloomberg Businessweek Vietnam
PHÁT TRIỂN XANH - Chuyên trang của Báo điện tử Tài nguyên và Môi trường
Trụ sở: Số 10, đường Tôn Thất Thuyết, phường Mỹ Đình, quận Nam Từ Liêm, thành phố Hà Nội
Giấy phép xuất bản số 37/GP-CBC do Bộ Thông tin và Truyền thông cấp ngày 21/10/2024
Tổng biên tập: Hoàng Mạnh Hà
Phó tổng biên tập phụ trách báo điện tử: Lê Xuân Dũng
Phó tổng biên tập: Lý Thị Hồng Điệp