Thị trường xe máy điện Việt Nam đang bước vào thời khắc chuyển mình khi các chính sách thúc đẩy chuyển đổi xanh bắt đầu được đẩy mạnh. Chỉ trong nửa đầu năm 2025, nhiều động thái mang tính bước ngoặt đã được ban hành, đặt nền móng cho một cuộc tái cấu trúc sâu rộng trong ngành xe hai bánh, lĩnh vực hiện chiếm đến 94% phương tiện giao thông tại Việt Nam, theo ngân hàng Thế giới.
Ngày 12.7, Chính phủ đã ban hành chỉ thị 20, trong đó giao Hà Nội cấm xe máy sử dụng xăng trong khu vực Vành đai 1 từ giữa năm 2026 và mở rộng vùng phát thải thấp toàn thành phố vào năm 2030. TP.HCM cũng trình đề án chuyển đổi toàn bộ 400 ngàn xe máy xăng phục vụ giao hàng và gọi xe sang xe điện, với lộ trình bắt đầu từ đầu năm 2026 và kết thúc năm 2029.
Trước bối cảnh chính sách đang hứa hẹn mở đường, các doanh nghiệp sản xuất và kinh doanh xe máy điện đang gấp rút điều chỉnh chiến lược. Cơ hội rõ ràng nhất là thị trường xe điện sẽ bùng nổ, với nhu cầu ngày tăng cao và lượng khách hàng ngày càng nhiều. “VinFast sẽ có cơ hội để mở rộng thị phần. Tuy nhiên, mức độ cạnh tranh trong thời gian tới được dự báo sẽ gay gắt hơn, khi nhiều đơn vị sẽ tham gia thị trường,” ông Hoàng Hà – phó tổng giám đốc kinh doanh xe máy điện VinFast cho biết trong thư điện tử.
Trong quý đầu năm nay, theo dữ liệu của công ty nghiên cứu thị trường Counterpoint cập nhật cho Bloomberg Businessweek Vietnam, VinFast đã vươn lên dẫn đầu thị phần xe hai bánh điện (bao gồm xe đạp và xe máy điện) tại Việt Nam với 22,8% doanh thu toàn ngành, vượt qua Yadea (21,8%) và Pega (18,9%). “Sau gần bảy năm kể từ khi tung ra thị trường dòng sản phẩm đầu tiên, hãng tự tin hiểu rõ những nhu cầu, mong muốn của khách hàng về xe máy điện,” ông Hà nói. “Hiện chúng tôi có dải sản phẩm phủ khắp các phân khúc từ phổ thông đến cao cấp, đáp ứng tối đa nhu cầu của khách hàng.”
