BYD có thể trở thành hãng xe Trung Quốc đầu tiên góp mặt tại giải đua xe F1. Một suất trên đường đua sẽ ngay lập tức nâng tầm hiện diện toàn cầu của hãng đúng thời điểm họ cần điều đó nhất, khi thị trường nội địa đang dần thu hẹp. Nếu thi đấu thành công, BYD có thể đạt được điều mà họ còn thiếu: Giá trị cảm xúc.
Đầu tháng này, công ty xác nhận với Bloomberg News rằng họ đang xem xét các phương án tham gia đua xe thể thao chuyên nghiệp. Đây là một bước đi đầy rủi ro khi nó có thể ảnh hưởng đến hình ảnh của hãng nếu họ thất bại. Nhưng nếu nhập cuộc, BYD sẽ có cơ hội làm được điều mà hơn 30 năm liên tục cải tiến và cắt giảm chi phí vẫn chưa thể làm được: Tạo ra sức hút toàn cầu thực sự cho sản phẩm. Giống nhiều hãng xe Trung Quốc khác, xe BYD được nhìn nhận là tiên tiến về công nghệ và có giá trị tốt so với chi phí. Nhưng thương hiệu này vẫn thiếu sức hút và công ty cần thay đổi cách nhìn đó.
Cái giá của việc không hành động đã lộ rõ. Từ cuối năm 2022, khi Tesla bắt đầu giảm giá bán xe tại Trung Quốc, ngành ô tô đã bắt đầu cạnh tranh khốc liệt, khiến biên lợi nhuận bị thu hẹp. Nỗ lực của chính phủ nhằm kiểm soát tình trạng này, bao gồm các cuộc chiến giá trên nhiều lĩnh vực, chỉ mang lại hiệu quả hạn chế. Dữ liệu cho thấy giá bán trung bình của BYD nhiều khả năng sẽ chỉ tăng nhẹ vào năm tới.
Điều này không bất ngờ khi toàn ngành ô tô Trung Quốc được dự báo sẽ thu hẹp trong năm nay, theo các nhà phân tích Joanna Chen và Jason Zhao của Bloomberg Intelligence. Một phần nguyên nhân là chính phủ đã cắt giảm ngân sách cho chương trình trợ giá quốc gia, vốn hỗ trợ người dân mua xe, thiết bị gia dụng và đồ điện tử. Chương trình này triển khai từ năm 2024 nhằm kích thích tiêu dùng, nhưng nhu cầu vẫn chưa phục hồi hoàn toàn sau khi thị trường bất động sản sụp đổ.
