Theo Thomas Edison, thiên tài chỉ có 1% là cảm hứng. Nhưng 1% đó lại có vai trò quyết định để 99% mồ hôi công sức còn lại trở nên xứng đáng khi nói đến sự đổi mới. Bộ trưởng Giao thông Vận tải Sean Duffy dường như đã bỏ lỡ điều này khi gửi một lá thư với lời lẽ gay gắt tới Ford Motor Co. về các giao dịch của công ty với những đối tác Trung Quốc.
Ông Duffy bày tỏ "mối quan ngại sâu sắc" về việc một công ty mang tính biểu tượng của Mỹ lại đang gắn tương lai của mình quá chặt chẽ với các công ty đến từ đối thủ chiến lược lớn của Mỹ. Bằng chứng A là nhà máy của Ford ở Marshall, Michigan, nơi họ cấp phép công nghệ để sản xuất pin lithium sắt phốt phát (LFP) từ Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), công ty hàng đầu thế giới trong lĩnh vực này. Ông Duffy cũng không hài lòng với liên doanh của Ford cùng Geely Automobile Holdings Ltd. của Trung Quốc để sản xuất xe điện ở Tây Ban Nha, cũng như các cuộc đàm phán của Ford với BYD Co. Ltd., nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, về việc cung cấp linh kiện. Ông Duffy cáo buộc Ford đã đề xuất thành lập các liên doanh tại Mỹ với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc và khiển trách công ty vì hành động này.
Đó là một lá thư kỳ lạ. Ông Duffy không trích dẫn bất kỳ luật nào mà Ford đang vi phạm, cũng không ra lệnh rõ ràng cho công ty phải chấm dứt các thỏa thuận dựa trên một thẩm quyền pháp lý nào đó. Thay vào đó, lá thư là một mớ hỗn hợp của sự lo ngại, báo động và thất vọng, thúc ép Ford tự kiểm duyệt để chấm dứt mọi giao dịch với các công ty Trung Quốc.
Nó cũng có phần mâu thuẫn với thực tế. "Các công ty Mỹ mang tính biểu tượng, như Ford, cũng được kỳ vọng sẽ vượt trội về đổi mới so với các đối thủ. Để đạt được điều đó, họ cần vạch ra những con đường rõ ràng để tự chủ về công nghệ," ông Duffy tuyên bố, như thể việc vượt trội về đổi mới so với đối thủ là một mục tiêu mới mẻ và dễ dàng đạt được.
