Tại trụ sở hãng xe điện BYD ở Thâm
Quyến, trên một bức tường treo kín
khoảng một ngàn bằng phát minh được
đóng khung, đại diện cho hơn 30 ngàn
sáng kiến được thai nghén và triển khai
bởi nhà sáng lập kiêm tỉ phú công ty, ông
Wang Chuanfu (Vương Truyền Phúc)
cùng đội ngũ kỹ sư.
Những bằng phát minh này (nội dung
liên quan những phát minh đột phá như
pin lithium-sắt-phosphate giá rẻ, vốn
cũng được sử dụng bởi chính các đối thủ
Ford, Tesla hay Toyota) là tài sản vô hình giúp công ty ông Wang trở thành hãng
xe điện lớn nhất thế giới. Sau khi bán
được ba triệu xe điện và xe lai (hybrid)
vào năm 2023, thu về 85 tỉ đô la Mỹ, BYD
đang trên đà qua mặt chính Tesla trong
năm nay. Giờ đây, ông Wang tiếp tục thay
đổi ngành xe điện Trung Quốc với các
mẫu dưới 10 ngàn đô la, đem lại phương
tiện giao thông giá rẻ cho đại chúng –
từng là mục tiêu Elon Musk đề ra.
Một bức tường trưng bày các chứng nhận bằng sáng chế của BYD tại khu triển lãm trong trụ sở công ty ở Thâm Quyến. Hình ảnh: Qilai Shen/Bloomberg
Thành công của màn đặt cược trải
dài suốt hai thập niên dành cho xe
điện của ông Wang khiến nhiều người
gọi ông là Elon Musk phiên bản Trung
Quốc. Nhưng khác với thói quen đầu tư
đa dạng của nhà đồng sáng lập Tesla: Từ
làm xe điện, tên lửa vũ trụ, cấy chip vào
não người cho đến đào hầm, người đứng
đầu BYD lại “tập trung” hơn thế nhiều.
58 tuổi, từng theo học về hóa học
kim loại pin tại trường đại học, bắt đầu
sản xuất pin cho điện thoại di động từ
năm 1995, ông liên tục tinh chỉnh, nâng
cấp công nghệ cho pin lớn dùng trong
xe hơi điện, thu hút được chú ý và đầu
tư từ Warren Buffett, tỉ phú chủ tịch của
Berkshire Hathaway. Khi công ty lớn
mạnh hơn, Wang bắt đầu mở rộng sang
những mảng kinh doanh phụ như lưu
trữ pin, bán dẫn và năng lượng mặt trời
và luôn cố gắng giữ giá bán sản phẩm
ở mức thấp, trung thành châm ngôn
“Build Your Dreams” (Xây nên giấc mơ
của bạn) của BYD.
