Đăng ký Hội viên Premium

Bạn cần có tài khoản thu phí để truy cập nội dung này.

Đăng ký ngay
Hoặc

Đã có tài khoản?

Đăng nhập tại đây

Ấn phẩm in mới nhất

Từ "điểm nghẽn" ở Hormuz nghĩ về thương mại toàn cầu

Căng thẳng ở eo biển Hormuz làm tắc nghẽn dòng chảy hàng hoá toàn cầu cho thấy rủi ro khi phần lớn thương mại thế giới phụ thuộc vào rất ít tuyến đường vận tải.
Tác giả: Nguyễn Dạ Quyên
Từ "điểm nghẽn" ở Hormuz nghĩ về thương mại toàn cầu

Trong nhiều thập kỷ, toàn cầu hóa được xây dựng dựa trên một giả định đơn giản: Hàng hóa sẽ luôn có thể di chuyển qua các đại dương với chi phí tương đối ổn định. Tuy nhiên, những cú sốc logistics trong các năm gần đây cho thấy điều ngược lại. Hệ thống thương mại toàn cầu có thể cực kỳ hiệu quả, nhưng không bền vững trước các cú sốc địa chính trị.

Đã hơn hai tuần từ khi căng thẳng xảy ra tạieo biển Hormuz, và cả thế giới vẫn đang dõi theo mọi động thái của các bên. Vì sao tuyến đường biển chỉ rộng chưa tới 50 km lại được quan tâm tới vậy? Bởi lẽ eo biển này đang vận chuyển khoảng 20% lượng dầu tiêu thụ của thế giới mỗi ngày.

Bất kỳ căng thẳng quân sự nào tại khu vực này đều khiến thị trường năng lượng và vận tải toàn cầu lo ngại về một cú sốc thương mại mới. Quan trọng hơn, rủi ro này không hề mới. Hormuz từ lâu đã được coi là một trong những “điểm nghẽn chiến lược” của hệ thống thương mại toàn cầu.

Hệ thống thương mại phụ thuộc vào vài tuyến hàng hải

Theo thống kê từ World Trade Organization, khoảng 80–90% thương mại hàng hóa toàn cầu được vận chuyển bằng đường biển. Điều này khiến hệ thống thương mại quốc tế phụ thuộc sâu vào một số tuyến hàng hải chiến lược.

Bài liên quan