Ông trùm ngành hàng không Vladislav Filyov được mệnh danh là Elon Musk của xứ sở bạch dương. S7, hãng bay tư nhân lớn nhất nước Nga do ông sở hữu, giờ phải đối mặt với tương lai bất định sau khi vi phạm các hợp đồng thuê máy bay trong chiến tranh Ukraina.
Tác giả: Siddharth Philip
Mới chưa đầy hai tháng trước, S7 Airlines còn được ca tụng là một câu chuyện thành công của Nga. Vận hành đội tàu bay hiện đại gồm Airbus và Boeing, hãng bay đã kết nối nước Nga với Tây Âu, Trung Á tới tận Thái Lan. Là thành viên của liên minh hàng không toàn cầu Oneworld, trong đó có British Airways và American Airlines, S7 tự hào về thành tích an toàn, luôn thanh toán nợ đúng hạn và có một nhà lãnh đạo đầy sức hút là Vladislav Filev - một phi công không chuyên đã gầy dựng hãng bay tư nhân lớn nhất quốc gia đại diện cho tham vọng tăng trưởng của hãng.
Sau cuộc tấn công của Nga vào Ukraina ngày 24.2, Filev và S7 bị mắc kẹt giữa các lệnh trừng phạt quốc tế khiến đối tác cho thuê đòi lại máy bay trong khi chính phủ Nga quyết tâm giữ ngành hàng không nước này hoạt động bình thường. Từng tự hào có dịch vụ ở 35 quốc gia, S7 giờ không được phép bay ra nước ngoài và bị cắt hết các hợp đồng bảo dưỡng máy bay, chìa khóa để duy trì sự hoạt động của một hãng hàng không hiện đại, từ bản nâng cấp phần mềm buồng lái đến phụ tùng thay thế.
S7 vẫn tiếp tục khai thác gần như toàn bộ 105 chiếc máy bay, phần lớn thuộc sở hữu của những công ty nước ngoài và các doanh nghiệp này đang yêu cầu thu hồi tài sản cho thuê. Nhưng hãng cũng phải cắt giảm một nửa đường bay dự kiến trong mùa hè này, xuống còn 125 tuyến, theo tổ chức dữ liệu hàng không Routes Online. Do liên minh châu Âu (EU) đóng cửa không phận với các hãng hàng không của Nga và S7 không muốn đối mặt rủi ro bị thu hồi máy bay nếu hạ cánh ngoài biên giới quốc gia, nên các điểm đến giờ chỉ giới hạn ở trong nước.
Nguồn: OAG
“S7 đang gặp vấn đề lớn,” theo lời James Healy-Pratt, luật sư chuyên lĩnh vực hàng không và cổ đông tại hãng luật Keystone Law ở London. Ông cho biết: “Sẽ xảy ra một vòng xoáy suy giảm hoạt động và số máy bay được tận dụng khai thác sẽ ngày một ít đi mà không được bảo trì, bảo dưỡng”.
