Đăng ký Hội viên Premium
Bạn cần có tài khoản thu phí để truy cập nội dung này.
Ấn phẩm in mới nhất
Đăng ký Hội viên Premium
Bạn cần có tài khoản thu phí để truy cập nội dung này.
Một sản phẩm của BEACON MEDIA
Theo dự thảo nghị quyết sửa đổi cơ chế đặc thù dành cho hai thành phố, nguồn thu này sẽ được ưu tiên đầu tư vào hạ tầng đường sắt đô thị và các tuyến giao thông kết nối với mô hình TOD.
Định nghĩa TOD là khu vực xung quanh các nhà ga trọng điểm hoặc tuyến metro, nơi mật độ dân cư và hệ số sử dụng đất được tăng lên nhằm khai thác tối đa hiệu quả từ giao thông công cộng.
TP.HCM đang phấn đấu triển khai khoảng 355 km đường sắt đô thị trong 10 năm tới, đồng thời phát triển 11 vị trí TOD dọc các tuyến metro số 1, số 2 và đường Vành đai 3.
Theo lý giải của cơ quan soạn thảo, Luật Đường sắt hiện cho phép địa phương giữ 100 % tiền thu từ quỹ đất tại các tuyến đường sắt địa phương, trong khi Luật Ngân sách Nhà nước chỉ cho phép giữ 80 %. Việc sửa đổi cơ chế nhằm tạo nguồn lực mạnh hơn cho hai thành phố đầu tàu, giúp đẩy nhanh tiến độ đầu tư hạ tầng giao thông công cộng.
Theo quy định của Luật Xuất Bản của Việt Nam, Bloomberg L.P. và Công ty Cổ phần Beacon Asia Media đạt thỏa thuận với Báo Tài Nguyên và Môi Trường (nay là Báo Nông Nghiệp và Môi Trường) (là cơ quan báo chí chịu sự quản lý của Bộ Nông Nghiệp và Môi Trường) để báo là đơn vị chính thức tại Việt Nam chịu trách nhiệm phát hành ấn phẩm Phát Triển Xanh có nội dung trao đổi và hợp tác với Bloomberg Businessweek Vietnam
PHÁT TRIỂN XANH - Chuyên trang của Báo điện tử Tài nguyên và Môi trường
Trụ sở: Số 10, đường Tôn Thất Thuyết, phường Mỹ Đình, quận Nam Từ Liêm, thành phố Hà Nội
Giấy phép xuất bản số 37/GP-CBC do Bộ Thông tin và Truyền thông cấp ngày 21/10/2024
Tổng biên tập: Hoàng Mạnh Hà
Phó tổng biên tập phụ trách báo điện tử: Lê Xuân Dũng
Phó tổng biên tập: Lý Thị Hồng Điệp