Đăng ký Hội viên Premium

Bạn cần có tài khoản thu phí để truy cập nội dung này.

Đăng ký ngay
Hoặc

Đã có tài khoản?

Đăng nhập tại đây

Ấn phẩm in mới nhất

  • Xem tất cả

Một sản phẩm của BEACON MEDIA

Giải pháp

Chính sách phát triển xe điện tại Việt Nam: Cơ hội kinh tế và bài toán thực thi

Các chính sách xe điện mới dự kiến triển khai tại Hà Nội và TP.HCM được kỳ vọng tạo cú hích cho tăng trưởng xanh, song cũng dấy lên nhiều tranh luận về hành trình triển khai.
Tác giả: Giang Lê
Chính sách phát triển xe điện tại Việt Nam: Cơ hội kinh tế và bài toán thực thi

Theo chỉ thị số 20/CT-TTg ban hành ngày 12.7.2025, Hà Nội sẽ cấm hoàn toàn xe máy chạy xăng trong khu vực vành đai 1 từ ngày 1.7.2026. Đây là bước đi đầu tiên trong lộ trình tiến tới loại bỏ hoàn toàn phương tiện cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch khỏi nội đô vào năm 2030.

TP.HCM cũng đang cân nhắc kế hoạch chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe điện, tập trung vào nhóm tài xế công nghệ. Theo khảo sát của viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, tài xế có thể tiết kiệm 40.000–60.000 đồng mỗi ngày khi chuyển sang sử dụng xe điện – tương đương hơn 1 triệu đồng mỗi tháng – đủ để trả góp phương tiện trong khoảng thời gian từ 2–2,5 năm.

Tuy nhiên, giới chuyên gia cảnh báo về sự đột ngột và thiếu chuẩn bị trong chính sách hiện tại. “Chính sách của Hà Nội lập tức thu hút sự chú ý lớn từ dư luận xã hội. Không chỉ bởi đây là một chính sách mang tính tác động trực tiếp tới hàng triệu người dân đô thị, mà còn vì tính đột ngột, thời gian chuẩn bị ngắn, lộ trình thay thế chưa rõ ràng và các hệ quả xã hội chưa được đánh giá công khai,” ông Vũ Hoàng Linh, giảng viên chương trình Chính sách công tại Đại học Việt Nhật, nhận định trong một bài chia sẻ trên Substack.

Theo báo cáo “Hành trình bứt phá” do Ngân hàng Thế giới công bố tháng 3.2025, Việt Nam hiện có hơn 72 triệu xe hai bánh – chiếm 94% tổng số phương tiện đăng ký. Tỉ lệ cơ giới hóa đạt 518 xe máy trên 1.000 dân, trong khi xe ô tô chiếm 22 xe trên 1.000 dân. Đáng chú ý, Việt Nam vốn là thị trường xe điện hai bánh lớn thứ hai, chỉ sau Trung Quốc.

Bài liên quan

  • Theo quy định của Luật Xuất Bản của Việt Nam, Bloomberg L.P. và Công ty Cổ phần Beacon Asia Media đạt thỏa thuận với Báo Tài Nguyên và Môi Trường (nay là Báo Nông Nghiệp và Môi Trường) (là cơ quan báo chí chịu sự quản lý của Bộ Nông Nghiệp và Môi Trường) để báo là đơn vị chính thức tại Việt Nam chịu trách nhiệm phát hành ấn phẩm Phát Triển Xanh có nội dung trao đổi và hợp tác với Bloomberg Businessweek Vietnam

PHÁT TRIỂN XANH - Chuyên trang của Báo điện tử Tài nguyên và Môi trường

Trụ sở: Số 10, đường Tôn Thất Thuyết, phường Mỹ Đình, quận Nam Từ Liêm, thành phố Hà Nội

Giấy phép xuất bản số 37/GP-CBC do Bộ Thông tin và Truyền thông cấp ngày 21/10/2024

Tổng biên tập: Hoàng Mạnh Hà

Phó tổng biên tập phụ trách báo điện tử: Lê Xuân Dũng

Phó tổng biên tập: Lý Thị Hồng Điệp