Ngay cả khi giá xăng gần mức cao nhất bốn năm, doanh số xe điện (EV) toàn cầu đang chậm lại đáng kể khi người tiêu dùng e ngại trước mức giá cao và hạ tầng sạc pin còn chắp vá. Trong bối cảnh kỳ lạ này, xe hybrid đang "nóng" trở lại sau một phần tư thế kỷ bị lu mờ. Các nhà sản xuất ô tô đang bán được nhiều xe hybrid hơn bao giờ hết, ở nhiều quốc gia hơn, đồng thời đẩy mạnh sản xuất để đáp ứng nhu cầu.
Xe hybrid chiếm khoảng 1/7 số xe mới bán ra tại Mỹ vào năm ngoái, tăng từ mức dưới 3% vào năm 2020. Tại Tây Ban Nha, xe hybrid chiếm gần một nửa tổng số xe giao; ở Nhật Bản là hơn một nửa. Ấn Độ, Nam Mỹ và Đông Nam Á được dự báo sẽ là những thị trường tăng trưởng nhanh nhất cho đến năm 2035, theo công ty nghiên cứu GlobalData Plc.
Tăng trưởng doanh số toàn cầu của xe hybrid và xe điện có thể sẽ ngang bằng nhau vào năm 2026, một sự đảo ngược hoàn toàn so với những năm trước. Doanh số xe hybrid cũng có khả năng tăng ở Trung Quốc, bất chấp chính sách của chính phủ ưu ái xe điện, trong khi tại Mỹ, nhu cầu dự kiến sẽ tăng hơn gấp đôi trong thập kỷ tới. Ngay cả California cũng đã quay trở lại xu hướng này, với số lượng xe hybrid đăng ký mới vượt qua xe điện trong quý II. "Người tiêu dùng đã lên tiếng, và xe hybrid là một thành công lớn," ông David Christ, người đứng đầu thương hiệu Toyota tại Bắc Mỹ, cho biết. "Chúng tôi sẽ tiếp tục sản xuất nhiều hơn nữa."
Phân khúc xe xăng-điện đã đi một chặng đường dài kể từ khi chiếc Toyota Prius ra mắt vào khoảng đầu thế kỷ. Trong khi xe hybrid từng được xem là một điểm dừng chân trong quá trình chuyển đổi sang xe điện hoàn toàn, người tiêu dùng ngày càng chọn chúng thay vì xe điện vì chúng thường rẻ hơn, có phạm vi hoạt động xa hơn và có thể tiếp nhiên liệu tại bất kỳ trạm xăng nào. Đối với các nhà sản xuất ô tô đang lao đao vì lạm phát và thuế quan, xe hybrid cũng hấp dẫn, mang lại khoản lợi nhuận cao hơn từ 1.500 đến 3.000 USD mỗi xe so với các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng xăng, theo Edmunds.com.
