Các hãng xe lớn nhắm đến việc học hỏi Tesla và bán xe điện trực tuyến
Những nhà sản xuất ô tô truyền thống như VW và Honda đang bắt đầu thử nghiệm mô hình bán hàng trực tiếp đến tay người tiêu dùng, với kỳ vọng biến việc mua một chiếc xe điện trị giá 60.000 USD trở nên dễ dàng như mua một chiếc áo thun.
Tác giả: Keith Naughton, Chester Dawson và Kara Carlson
Khi Marc White, chủ tiệm bán xe hơi thế hệ thứ hai, biết một dòng xe điện mới của Volkswagen sẽ được sản xuất tại bang quê hương ông, South Carolina, ông hy vọng sẽ là một trong những người đầu tiên được bán những chiếc xe này. White đã tiếp cận công ty, đề nghị tự bỏ ra 10 triệu đô la Mỹ để xây dựng phòng trưng bày trên một khu đất đắc địa nhằm giới thiệu các mẫu xe, và đã bị từ chối thẳng thừng. Đó là lúc White phát hiện ra kế hoạch của VW nhằm cắt bỏ các đại lý trung gian như ông và bán trực tiếp các mẫu xe bán tải và SUV Scout Motors cho khách hàng khi chúng được tung ra thị trường vào năm 2027.
“Rõ ràng, họ tin rằng họ có thể làm tốt hơn, hoặc có lẽ ít tốn kém hơn,” White, 45 tuổi, nói. Gia đình ông đã bán xe VW hơn 60 năm, bắt đầu từ người cha quá cố của ông, Steve, tên cha ông vẫn đang được dùng cho nhóm cửa hàng của White; cậu con trai tuổi thiếu niên của ông, vừa lấy bằng lái xe, cũng háo hức được bán xe ở cửa hàng một ngày nào đó. Do đó, White lên tiếng phản đối và ra điều trần trước cơ quan lập pháp tiểu bang với lý lẽ cho phép bán hàng trực tiếp tới người tiêu dùng có thể đe dọa sinh kế của 150 nhân viên làm cho ông.
Marc White tại đại lý của ông ở Greenville. Hình ảnh: Will Crooks cho Bloomberg Businessweek
Từ khi dân Mỹ bắt đầu mua xe hơi, họ đã luôn mua qua các đại lý, nơi phân phối xe và cho phép khách hàng trực tiếp giao dịch xe cũ, tiếp cận các gói tài chính cũng như thương lượng giá cả. Tuy nhiên, đại lý cũng ăn vào lợi nhuận của hãng xe, khiến một số nhà sản xuất muốn thoát khỏi mô hình này. Những công ty đầu tiên bán xe trực tiếp cho khách hàng là các hãng xe điện non trẻ như Tesla, vốn nổi tiếng vì xây phòng trưng bày riêng, chứ không thiết lập mạng lưới đại lý. Hiện nay, các hãng xe lâu đời như VW và Honda Motor cũng đang thử nghiệm mô hình bán hàng trực tiếp với các thương hiệu xe điện mới, như dòng Scout của VW.
Nếu thành công, họ có thể làm đảo lộn thị trường xe mới tại Mỹ—và cả ngành kinh doanh đại lý đã ăn sâu bám rễ, mà theo ước tính của Cox Automotive doanh số xe mới trị giá 627 tỉ đô la vào năm ngoái. Nhưng các hãng xe muốn bán trực tiếp sẽ vấp phải sự phản kháng quyết liệt từ đại lý, những người thường có nguồn tài chính dồi dào, quan hệ chính trị rộng và được bảo vệ bởi mạng lưới dày đặc luật pháp nhượng quyền cấp bang nhằm duy trì mô hình kinh doanh truyền thống của họ.
